長期以來，橡膠一直是輪胎制造業(yè)的材料，這與當(dāng)下逐漸應(yīng)用推廣起來的聚氨酯實(shí)心輪胎還是存在一些異同點(diǎn)的。下面小編就來詳細(xì)的為大家介紹一下：
　　聚氨酯輪胎的承載能力是橡膠輪胎的2倍左右，正是因?yàn)槿绱耍詣?dòng)裝載車輛的制造商通常在負(fù)載軸上使用聚氨酯輪胎。聚氨酯輪胎具有優(yōu)異的抗裂生長、抗撕裂和抗塌塊性能，而橡膠輪胎往往由于這些問題而早期損壞。
　　橡膠或聚氨酯輪胎與路面接觸的附著力有明顯差異，橡膠輪胎胎面較軟，但聚氨酯輪胎很硬，因此橡膠輪胎比聚氨酯輪胎有較大的地面壓印面積，即使與Z軟的聚氨酯輪胎相比，橡膠輪胎提供的牽引性能也有明顯的優(yōu)勢。為了提高聚氨酯輪胎的牽引性能，聚氨酯輪胎通常在輪胎表面蝕刻刀槽或不同形式的花紋，這不僅提高了牽引性能，而且不會(huì)失去輪胎的高承載能力。
　　聚氨酯材料的化學(xué)構(gòu)成決定了它具有比橡膠更低的滾動(dòng)阻力。較低的滾動(dòng)阻力會(huì)提高電動(dòng)自動(dòng)裝載車的效率，減少蓄電池充電次數(shù)，電池充電越頻繁，處理蓄電池的勞動(dòng)量就相應(yīng)增加，生產(chǎn)效率就越低，因此，盡量是在電動(dòng)自動(dòng)裝載車上使用聚氨酯輪胎。
　　橡膠輪胎制造商也在生產(chǎn)類似的低滾動(dòng)阻力輪胎，使用的是專門為電動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的電動(dòng)車用橡膠配方，這些產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的就是降低滾動(dòng)阻力，改善電池使用壽命，提高車輛生產(chǎn)效率。